Motocicleta elétrica para sonhar a vida

A motocicleta elétrica é uma espécie de carro elétrico, com bateria para movimentar o motor. O sistema de controle e acionamento de energia elétrica é composto de motor de acionamento, fonte de alimentação e dispositivo de controle de velocidade do motor. O resto da motocicleta elétrica é basicamente igual ao motor de combustão interna.

A composição da motocicleta elétrica inclui: acionamento elétrico e sistema de controle, transmissão da força motriz e outros sistemas mecânicos, para completar a tarefa do dispositivo de trabalho. Sistema de acionamento e controle elétrico é o núcleo do veículo elétrico, também é diferente da maior diferença com o carro com motor de combustão interna.

Motocicleta eletrica

Uma motocicleta movida a eletricidade. Dividido em motocicleta elétrica de duas rodas e motocicleta elétrica de três rodas.

A. Motocicleta elétrica de duas rodas: uma motocicleta de duas rodas movida a eletricidade com uma velocidade máxima projetada superior a 50km / h.

B. Motocicleta elétrica de três rodas: a motocicleta de três rodas movida por energia elétrica, com a maior velocidade de projeto de mais de 50 km / he massa de manutenção do veículo de menos de 400 kg.

The Electric Moped

Os ciclomotores elétricos são divididos em ciclomotores elétricos de duas e três rodas.

A. Motocicleta elétrica de duas rodas: uma motocicleta de duas rodas movida a eletricidade que atende a uma das seguintes condições:

A velocidade máxima de projeto é superior a 20km / he inferior a 50km / h;

O peso do veículo é superior a 40kg e a velocidade máxima de projeto é inferior a 50km / h.

B. Ciclomotores elétricos de três rodas: ciclomotores de três rodas movidos a energia elétrica, com a maior velocidade de projeto não superior a 50 km / he o peso total do veículo não superior a 400 kg.

composição

A fonte de energia

A fonte de alimentação fornece energia elétrica para o motor de acionamento da motocicleta elétrica. O motor converte a energia elétrica da fonte de alimentação em energia mecânica, que movimenta as rodas e os dispositivos de trabalho por meio do dispositivo de transmissão ou diretamente. Hoje em dia, a fonte de alimentação mais utilizada em veículos elétricos é a bateria de chumbo-ácido. No entanto, com o desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos, a bateria de chumbo-ácido é gradualmente substituída por outras baterias devido à sua baixa energia específica, velocidade de carregamento lenta e vida útil curta. Está sendo desenvolvida a aplicação de novas fontes de energia, o que abre amplas perspectivas para o desenvolvimento de veículos elétricos.

Motor de ignição

A função do motor de acionamento é converter a energia elétrica da fonte de alimentação em energia mecânica, por meio do dispositivo de transmissão ou acionar diretamente as rodas e dispositivos de trabalho. Os motores da série Dc são amplamente usados ​​nos veículos elétricos atuais, que possuem características mecânicas "suaves" e são muito consistentes com as características de direção dos carros. No entanto, o motor DC por causa da faísca de comutação, pequena potência específica, baixa eficiência, carga de trabalho de manutenção, com o desenvolvimento da tecnologia do motor e tecnologia de controle do motor, está fadado a ser gradualmente substituído por motor DC sem escova (BCDM), motor de relutância comutado (SRM) e motor assíncrono AC.

Dispositivo de controle de velocidade do motor

O dispositivo de controle de velocidade do motor é definido para a mudança de velocidade e direção do carro elétrico, seu papel é controlar a tensão ou corrente do motor, completar o torque de acionamento do motor e o controle de direção de rotação.

Em veículos elétricos anteriores, a regulação da velocidade do motor CC é obtida por resistência em série ou alteração do número de voltas da bobina de campo magnético do motor. Porque sua velocidade é graduada, e vai produzir consumo de energia adicional ou o uso da estrutura do motor é complexo, raramente é usado hoje. Hoje em dia, a regulação da velocidade do chopper SCR é amplamente utilizada em veículos elétricos, que realiza a regulação da velocidade sem etapas alterando a tensão do terminal do motor uniformemente e controlando a corrente do motor. No desenvolvimento contínuo da tecnologia de potência eletrônica, ele é gradualmente substituído por outro transistor de potência (em GTO, MOSFET, BTR e IGBT, etc.) dispositivo de regulação da velocidade do chopper. Do ponto de vista do desenvolvimento tecnológico, com a aplicação do novo motor de acionamento, o controle de velocidade do veículo elétrico se transforma na aplicação da tecnologia do inversor DC, o que se tornará uma tendência inevitável.

No controle da transformação de rotação do motor de acionamento, o motor CC depende do contator para alterar a direção da corrente da armadura ou do campo magnético para obter a transformação de rotação do motor, o que torna o circuito complexo e a confiabilidade reduzida. Quando o motor ac assíncrono é usado, a mudança da direção do motor só precisa mudar a sequência de fases da corrente trifásica do campo magnético, o que pode simplificar o circuito de controle. Além disso, o uso de motor CA e sua tecnologia de controle de velocidade de conversão de frequência torna o controle de recuperação de energia de frenagem de veículos elétricos mais conveniente e um circuito de controle mais simples.